2019年，中國房車公示呈現(xiàn)出前所未有的數(shù)量爆發(fā)性增長態(tài)勢。自2019年1月7日 315批次起，至2019年12月326批次止 ，工信部公示車型的房車廠家數(shù)量為202家，公示車型數(shù)為自行式旅居車787款，旅居拖車240款，車型公示總數(shù)達(dá)到1027款！其中，79家企業(yè)新增公示旅居拖車160款。相比2018年的114家，房車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量增加88家，增長77%，而這一年房車公示數(shù)量達(dá)到驚人的665款，占全部公示數(shù)量的64%，是2018年公示數(shù)的近2倍。

2013年專家預(yù)測以后中國房車市場會以每年70%-100%的銷量增長率進(jìn)行增長，預(yù)測2017年左右會是中國房車的爆發(fā)期。2022年前后整體中國房車保有量預(yù)計(jì)在50萬輛-100萬輛之間。17年7萬；18年9萬；19年14萬；20年我估計(jì)20萬以上，這是專家預(yù)測，難得的準(zhǔn)確，中國拖掛房車非常有潛力，想加入的抓緊?。?/p>

關(guān)于拖掛式房車，還有很多人處于“小白”階段，尤其對于拖掛式房車有各種疑問，說什么模糊不清，個(gè)別警察誤讀轎車牽引房車不易，小白誤解不能牽引，拖掛式房車需要什么手續(xù)才合法？小編給大家一一解讀？

一：700公斤以下不用上牌，正確的是拖掛房車屬于機(jī)動車，機(jī)動車上路行駛必須懸掛機(jī)動車號牌。

根據(jù)人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA802-2014《機(jī)動車類型 術(shù)語和定義》3.2規(guī)定：機(jī)動車是以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車、輪式專用機(jī)械車、掛車、有軌電車、特型機(jī)動車和上道路行駛的拖拉機(jī)，但不包括雖有動力裝置但最大設(shè)計(jì)車速、整備質(zhì)量、外廓尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車。

其實(shí)大家可以笨想下，如果700公斤以下不用上牌，交警怎么工作？帶個(gè)地磅么？工作難度太大，不好界定是不是。

二：必須上保險(xiǎn)，事實(shí)是這樣，不用買保險(xiǎn)。至于保險(xiǎn)，掛車沒有交強(qiáng)險(xiǎn)，但車主可根據(jù)自己情況上商業(yè)險(xiǎn)。法規(guī)原文——2008年10月1日施行的公安部第102號令《機(jī)動車登記規(guī)定》第二章第七條： “拖掛式房車辦理注冊登記，需要攜帶帶有中文標(biāo)示的海關(guān)貨物進(jìn)口證明及銷售單位開具的機(jī)動車銷售發(fā)票，按照新車上牌程序，繳納購置稅，驗(yàn)車上牌，辦理黃色掛車車牌;拖掛房車每年年檢一次。” 2013年3月1日起施行的國務(wù)院第630號令《國務(wù)院關(guān)于修改〈機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例〉的決定》，增加《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第43條： “掛車不投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。”

三；不可以走高速，不可以進(jìn)市里。

上路拖掛式房車可以上高速和進(jìn)入任何城市道路行駛。很多車友都拖著房車走過各種類型道路包括高速和城市道路。2011年5月1日施行的修改后的《中華人民共和國道路交通安全法》第67條：“行人、非機(jī)動車、拖拉車、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動車，不得進(jìn)入高速公路。” 這里是不包括旅居掛車的。中華人民共和國公安部15年下發(fā)的134號文件《關(guān)于規(guī)范旅居掛車上路通行管理工作的通知》中提到， “旅居掛車與其他載貨掛車在乘坐人數(shù)、運(yùn)載數(shù)量、行駛路線、運(yùn)行規(guī)律等方面有著本質(zhì)區(qū)別，各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門要準(zhǔn)確理解“全拖掛斗車”的定義概念，抓緊糾正違反《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定限制旅居掛車通行高速公路的錯(cuò)誤做法。同時(shí)，要按照區(qū)別對待、分類管理的原則，進(jìn)一步細(xì)化城市道路同行管理措施，結(jié)合本地道路交通狀況和旅居掛車通行需求，制定旅居掛車分時(shí)分段進(jìn)入城區(qū)或在城市快速路、高架路及主要橋隧道通行的規(guī)定，切實(shí)保障旅居掛車的通行權(quán)利。”

四；需要A2本才可以牽引房車，其實(shí)是C本就可以駕駛家用轎車牽引房車。

A2本準(zhǔn)駕“重型、中型全掛、半掛汽車列車”不含“輕型”，而小型載客汽車牽引旅居掛車屬于輕型汽車列車，是有關(guān)部門制定A2駕照準(zhǔn)駕車型時(shí)明確規(guī)避的車型。因此駕照種類還是按拖掛的主車分類。

有人說：“轎車?yán)寇嚨脑?，轎車的性質(zhì)就成了牽引車，必須按牽引車的駕照執(zhí)行。”咱們還是引用法律法規(guī)和國標(biāo)：

根據(jù)中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA802-2014《機(jī)動車類型 術(shù)語和定義》第5條表2《機(jī)動車結(jié)構(gòu)術(shù)語分類表》中的內(nèi)容，汽車分為載客汽車、載貨汽車和專項(xiàng)作業(yè)車，載客汽車術(shù)語中沒有“牽引車”三個(gè)字，載貨汽車分類里有“半掛牽引車”和“全掛牽引車”，其他再沒有見過這三個(gè)字。因此嚴(yán)格意義上講只有載貨汽車才有“牽引車”的明確定義，而載客汽車無論是否牽引拖掛式房車都不能定義為“牽引車”這是國家標(biāo)準(zhǔn)，不是我說的，也不是哪個(gè)個(gè)人有權(quán)自作主張定義的。

換句話說，駕駛一個(gè)不牽引半掛車斗的牽引車頭必須持有A2本而不是C本，因?yàn)闊o論是否牽引都改變不了它的載貨汽車牽引車性質(zhì)，同樣駕駛一個(gè)拉房車的小型載客汽車也改變不了它的載客汽車性質(zhì)，因此C本駕駛汽車可以牽引旅居車。

五；禁止掛車通行，拖掛房車也不可以通行，其實(shí)是合法通行。

中華人民共和國公安部15年下發(fā)的134號文件《關(guān)于規(guī)范旅居掛車上路通行管理工作的通知》中提到， “旅居掛車與其他載貨掛車在乘坐人數(shù)、運(yùn)載數(shù)量、行駛路線、運(yùn)行規(guī)律等方面有著本質(zhì)區(qū)別，